„Junge oder Mädchen – habt Ihr schon eine Idee, was es wird?“ „Das ist uns nicht so wichtig.“ … „Falls es ein Buch wird, soll es so heißen: #Radfahrerwissen : Grundlagen für angewandte #EuropäischeHeimatforschung„.
— Jens Bemme (@jeb_140) 18. Dezember 2018
teils via Ernst Franz (auch hier)
#Strukturwandel in der #OL um 1900: Straßen- und Fernfahrten durch, in und um die #Lausitz sind Geschichte. Die soll bald erzählt werden: #RundUmDieLausitz #ZittauLeipzig #BreslauAachen #Völkerschlachtfahrt #RundUmLeipzig … https://t.co/F9cmxldKmB ++ https://t.co/SGKHllXxbU
— radfahrerwissen (@radfahrerwissen) 8. Dezember 2018
Ab heute empfehle ich ein Abo @patreon mit Forschungsförderung: https://t.co/dl8o89CkLo. Es sind noch Fragen offen! Bitte helft mir die Antworten zu finden. #OnPatreon
— Jens Bemme (@jeb_140) 28. November 2018
Bürger, die forschen, gibt es seit dem 19. Jahrhundert. Bibliotheken sind seitdem wichtiger Teil ihrer Forschungsprozesse: immer dann, wenn Wissen aus Büchern erworben wurde, oder in neuen Büchern zurück in die Bibliothek fand. Inzwischen sind die Rolle von Bibliotheken und ihre Beiträge zu Citizen Science-Projekten vielfältiger geworden. Open Science (z. B. Open Access, Open Data), Werkzeuge der Wikimediaportale (z. B. Wikipedia, Wikisource, Wikidata), Datenbanken für die Ahnenforschung oder die Herausforderung, junge Generationen für ehrenamtliche Projekte zu gewinnen, stellen Wissenschaftliche Bibliotheken wie die SLUB Dresden vor die Aufgabe zu entscheiden, welche Ziele angestrebt und welche Ressourcen für und mit Citizen Science eingesetzt werden können. Als Universitäts- und Landesbibliothek bestehen für die SLUB zugleich Synergien und Konflikte zwischen bestehenden Aufgaben und vermeintlichen neuen Tätigkeiten für die Bürgerwissenschaften. Weiterlesen
Der Wegweiser durch Krain u. Küstenland für Radfahrer : mit 82 Bildern und einer Strassenkarte von 1895 war – und ist
„Ein patriotisches Werk zur Förderung des Fremdenverkehrs in #Krain.“ Ein Wegweiser für die #EuropäischeHeimatforschung velo: https://t.co/WUViSiV8jh, 1895 pic.twitter.com/x4vTKyxizA
— radfahrerwissen (@radfahrerwissen) 24. November 2018
Ich werde das Buch nicht transkribieren. In Anlehnung an das Tourenbuch von Estland ist meine Frage viel mehr: Wer hat noch Forschungsfragen?
[…] Radfahrerwissen, das Forschungsgebiet um das es in dieser Fallstudie geht, entstand vor gut vier Jahren, als mich ein Kollege auf ein digitalisiertes Tourenbuch hinwies – gedacht als Anregung für einen Tweet @slubdresden und für einen Beitrag im SLUBlog. Seit dem sind #200JahreFahrrad vergangen, zumindest das gleichnamige Jubiläumsjahr 2017. […]
Neu im Blog: Forschungsmethoden für offenes #Radfahrerwissen https://t.co/PyVPjBGaKM von @jeb_140 mit #200JahreFahrrad #Wikisource #Wikipedia #Wikidata #CdVost #CitizenScience #Oberlausitz #Estland und #OER via @Th_Schulportal /jb
— saxorum (@saxorum) 15. November 2018
via SXRM
This is definitely an interesting example of how Estonia was perceived in mental maps of the time. I find it very interesting that Estonia was taken as one entity at all and North Livonia was included as part of „Estonia“. As you know, Estonia in the ethnic sense and Estonia as a political unit began to overlap only in 1917, but we do not know how this developed over the longer term. — Dr. Kaarel Piirimäe über das Tourenbuch von Estland
"Noch 'n Keks?" Danke, nein! Noch ein #Butterhaus wär' mir lieber … in #Wikidata: https://t.co/3GmwwTYNLW heute +#Riga 🇱🇻https://t.co/JgZ9G6Omce cc: @hansemuseum_eu
— Jens Bemme (@jeb_140) 1. November 2018
14 Fundstellen bis jetzt: #Butterhaus – Roland. Wo noch?
— Dresden forscht (@dresden_forscht) 2. November 2018
Vana jalgratturite reisijuht Eestist: õlleputkast õlleputkani nagu aastal 1897. 🇪🇪“Von Bierbude zu #Bierbude wie 1897″ wurde übersetzt: https://t.co/pzLoDHD6qT. https://t.co/hwieUTxxU7
— radfahrerwissen (@radfahrerwissen) 20. Oktober 2018
Vanad reisijuhid pakuvad jalgrattureile võimalust endisaja Baltikumi uuesti avastada. 1897. aastast pärinev Eestimaa reisijuht on nüüd Wikisource’i andmebaasis osaliselt transkribeerituna kättesaadav.
Muhu ja Saaremaa vaheline tamm avati 27. juulil 1896. Lõpuks said need kaks Lääne-Eesti saart omavahelise alalise maanteeühenduse nagu oli soovinud juba Rootsi kuninganna Kristiina.
See ühendustee on kasutatav tänapäevani – ka jalgratturite jaoks. 1897. aastal ilmus Revalis – tänapäeva Tallinnas – jalgratturitele mõeldud „Eestimaa reisijuht Põhja-Liivimaa linnadeni ulatuvate rattamarsruutidega“. Weiterlesen